釜山신항 크레인 국산화 정부가 나설 때다

영암군이 8,9월 중 발주 예정인 부산 신항 크레인의 국내제작을 정부에 긴급 건의했다고 한다. 최근 새 정부를 상대로 주요 현안사업을 위한 국비 확보 등에 나서고 있는 전동평 군수가 부산 신항의 크레인 국내 제작이 국내 항만장비 국산화로 국부 유출을 막을 수 있고, 사후 운영관리(A/S)의 원활을 꾀할 수 있으며, 연관 산업 파급효과가 2천900억원으로 예측되는 등 파장이 크다고 강조하면서, 중국 업체들이 주도하는 저가 수주에서 탈피해 국내 업체가 첨단항만개발을 주도할 수 있도록 정부가 적극 나서야 한다고 촉구했다는 것이다. 전 군수의 이 같은 건의는 해운항만과 시설이야말로 국가의 핵심기간산업이자 시설인 만큼 자국항만보호정책 차원에서라도 국산화가 절실하다는 점에서도 매우 시의적절하다 할 것이다.
부산 신항 크레인은 컨테이너 크레인 9기와 야드 크레인 32기 등을 건설하는 2-5단계(사업량 1천860억원)의 경우 2018년 초 발주 예정이다. 발주처인 부산항만공사(BPA)는 최근 국내 조선업체의 경영난 해소와 국부 유출 차단을 위해 국내 발주를 결정했다. 문제는 컨테이너 크레인 8기와 야드 크레인 32기를 건설하는 2-4단계(사업량 1천760억원)다. 8,9월 중 발주 예정으로 국제입찰을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 부산 신항 2-2, 2-3단계 터미널공사를 시행한 중국ZPMC(상하이진화항만기계공사)를 염두에 둔 것으로 전해지고 있다. 2-4단계 발주처는 현대산업개발(40%)과 산업은행(40%), 현대상선·대우건설(20%) 등이라고 한다. 군은 이에 따라 새 정부의 국정과제인 ‘일자리 창출’과 ‘해운강국 건설’의 동시 성공을 실현할 수 있도록 2-4단계도 국내 발주할 수 있게 정부 차원에서 지원해줄 것을 긴급 요청한 것이다.
부산 신항 크레인의 국산화는 불황에 허덕이는 국내 조선업 회생에도 기폭제가 될 것이어서 관련 업계도 크게 반기고 있다. 크레인 제작 국내사는 구조물은 대불산단과 대양산단 등 영암과 목포에 60개사가, 기자재는 부산과 경남에 62개사가 각각 연관되어 있다. 따라서 부산 신항 2-4단계의 국내 발주는 컨테이너 크레인 설치 및 시운전, 구조물 및 기자재 제작 등에 770여명, 야드 크레인 설치 및 시운전과 구조물 및 기자재 제작에 730여명 등 모두 122개 업체 1천500여명의 연간 일자리 창출효과가 있을 것으로 기대되고 있다. 또 중국의 저가공세 속에서도 세계적 기술력을 축적해온 국내 유일의 기업이 현대삼호중공업이다. 크레인 국산화가 실현되어 그 파급효과가 영암경제 활성화로도 이어지길 바라는 것은 이 때문이기도 하다.