조선업계 7월 세계 선박 수주 1위

한국 조선업계가 지난 7월 전 세계 선박 발주량의 74%를 차지하며 1위를 차지했다. 수주량 1위는 올 들어 처음이다.
영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면, 7월 한 달간 전세계 선박 발주량 68만CGT(24척) 중 한국이 50만CGT(12척, 74%)를 수주하며 1위를 차지했다. 14만CGT(8척, 21%)의 중국과 3만CGT(1척, 4%)의 일본을 크게 제쳤다. 다만 1~7월 글로벌 발주는 지난해의 40% 수준에 그치는 등 수주 부진은 여전했다. 올해 1~7월 국가별 누계 수주 실적은 중국 374만CGT(164척, 57%), 한국 168만CGT(49척, 25%), 일본 68만CGT(43척, 10%) 순이다.
최근 3년간 1~7월 누계 선박 발주량은 2018년 2천118만CGT, 2019년 1천573만CGT(26%↓), 2020년 661만CGT(58%↓)를 기록했다.
클락슨리서치는 "올해 발주량이 제한적인 이유는 '코로나19'로 인한 선사들의 투자심리 저하와 국제해사기구(IMO)의 황산화물 배출규제 시행에 따른 관망세 심화 때문"이라고 분석했다.
선종별로 보면, A-Max급, S-Max급 유조선, 컨테이너선 발주량은 소폭 감소했으며, 초대형 유조선(VLCC), 벌크선 및 대형 LNG선 등의 발주량은 크게 감소한 것으로 나타났다.
7월 말 전세계 수주잔량은 6월 말 대비 소폭(98만CGT, 1%↓) 감소한 6,957만CGT로 나타났다. 중국(△47만CGT, 2%↓), 한국(△34만CGT, 2%↓), 일본(△13만CGT, 1%↓) 모두 감소했다.
국가별 수주잔량은 중국 2564만CGT(37%)에 이어 한국 1914만CGT(28%), 일본 946만CGT(14%) 순이다.
7월 클락슨 신조선가지수는 지난달보다 1포인트 하락한 126포인트를 기록했다. LNG선, A-max 유조선, 컨테이너선은 지난달과 동일했다. 초대형 유조선(VLCC), S-max 유조선, 벌크선(Capesize)은 소폭 하락했다.